调速系统的使用与调整

2021-09-10

调速系统包括飞块总成、滑套、角形杠杆、调速弹簧及其手柄、校正装置、怠速弹簧及其调整螺钉以及“供油”限制螺钉等。

1)供油限制螺钉

供油限制螺钉确定了发动机的最大供油位置,发动机出厂前或大修后在发动机试验台上调定。

2)怠速调整螺钉

怠速调整螺钉内挂怠速弹簧,当发动机怠速不符合要求或工作不稳时可适当调整。调整时先取下盖形螺母并松开锁紧螺母,拧动调整螺钉,拧进时怠速降低,反之则提高。由于怠速弹簧两端是挂接的,有可能卡住,使怠速不稳。此时,可反复拧动调整螺钉加以解决。

3)油量校正装置

油量校正装置。它包括两部分:右端为起动加浓部分,装有起动加浓弹簧;左端为校正加浓部分,装有校正加浓弹簧、校正杆、调整螺塞和调整螺钉等。校正装置的调整应在发动机试验台上进行。首先将发动机调速手柄置于已调好的最大供油限制位置,并加上标定负荷,使发动机在额定情况下工作。

然后调整校正器体的拧人位置,使校正10 r/min与角形杠杆的接触面刚刚接触,表现为发动机转速比额定转速略有下降(约10 r/min)。此时可拧紧外锁紧螺母(注意:调整前盖形螺母应卸下,外锁紧螺母应松开,调整螺钉要适当拧紧,使校正杆无轴向松动)。

然后进行校正加浓部分的调整,主要是校正加浓弹簧的预紧力和校正行程的调整。校正弹簧预紧力决定了发动机最大转矩点出现的早晚,亦即最大转矩点的转速。预紧力愈大,最大转矩点的转速愈低,反之愈高。校正行程的大小决定了发动机能发出的最大转矩值的大小,校正行程愈大,能达到的最大转矩愈大。

起动加浓弹簧一般不用调整,只要在安装时调好其预紧力,使之大于校正弹簧校正结束时的压紧力就行。此预紧力过小,可能在校正加浓时起动加浓弹簧起作用,影响发动机输出特性;此预紧力过大,则可能在起动时起动加浓弹簧难以被压缩,造成起动困难。

感谢您访问江苏徐州水泵维修保养的网站,我们会为您提供优质的服务。